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瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)采用拌和機(jī)械拌制。可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。當(dāng)工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不宜采用連續(xù)式拌和機(jī)。

瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠(chǎng)溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）?；旌狭蠝囟冗^(guò)高時(shí)，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

瀝青撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3-4遍,輪跡重疊約30cm,碾壓速度不宜超過(guò)2km/h。施工質(zhì)量控制，原材料控制，瀝青。根據(jù)該工程室內(nèi)試驗(yàn),瀝青用量基本控制在2.9kg/m2,改性瀝青粘結(jié)性能比基質(zhì)瀝青好,而它的滲透性比基質(zhì)瀝青稍差,所以在施工過(guò)程中溫度控制是保證滲透性的重點(diǎn)。土工布。試驗(yàn)路采用了4種土工布,分別是400g/m2、300g/m2,長(zhǎng)纖維和400g/m2、300g/m2短纖維.為了達(dá)到良好的滲透效果,選擇較薄的土工布比較合理,但必須足規(guī)范要求的力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo),如果采用基質(zhì)瀝青,相應(yīng)選擇相對(duì)較厚的土工布。

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高聚物改性瀝青是以高聚物為改性劑對(duì)瀝青進(jìn)行改性后的產(chǎn)品。通過(guò)改性，可以大大提高瀝青類(lèi)防水材料的物理和力學(xué)性能，這是瀝青在建筑防水工程中應(yīng)用的方向之一。使用多的是SBS橡膠和APP樹(shù)脂兩種，此外，還有氯丁橡膠、丁基橡膠和三元乙丙橡膠等。這些高聚物分子量大，分子極性基團(tuán)和活性基團(tuán)少，相對(duì)穩(wěn)定，具有脆點(diǎn)溫度低、熔點(diǎn)溫度高、對(duì)高低溫適應(yīng)能力強(qiáng)、耐老化性能好的優(yōu)點(diǎn)，因此，可以改善瀝青的耐高低溫性能及耐老化性能。

反射裂縫主要是由舊水泥混凝土面板的接縫與裂縫引起。一般認(rèn)為，導(dǎo)致舊水泥板接縫或裂縫間開(kāi)合的主要原因是溫濕的變化、車(chē)輪荷載、瀝青混合料老化、水泥穩(wěn)定基層的收縮等。接縫與裂縫在這些因素作用下，在對(duì)應(yīng)舊水泥混凝土面板接縫處產(chǎn)生反射裂縫。非荷載型反射裂縫對(duì)瀝青加鋪層使用性能影響不大，但環(huán)境(溫度、雨水等)因素常導(dǎo)致反射裂縫向周?chē)鷶U(kuò)展，加速瀝青罩面層結(jié)構(gòu)損壞，大大縮短瀝青加鋪層的壽命。

混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過(guò)程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機(jī)之間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

瀝青混凝土混合料的攤鋪

在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進(jìn)行混合料的攤鋪。先進(jìn)行施工放樣。準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線(xiàn)的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過(guò)大，一般5~10米并用緊線(xiàn)器拉緊。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視，防止現(xiàn)場(chǎng)人員擾動(dòng)，造成攤鋪面的波動(dòng)。攤鋪前，還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng)指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

瀝青筆者經(jīng)過(guò)大量上路觀察認(rèn)為：在非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)向標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸載換算過(guò)程中，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，尤其是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載（貨運(yùn)車(chē)輛絕大多數(shù)為超載運(yùn)輸），而由當(dāng)量軸次的計(jì)算公式知，當(dāng)量軸次與軸載比的4.35次方成正比例。由此得知設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期破壞情況較多的癥結(jié)之一所在——公路在短期內(nèi)（如1-2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。

瀝青材料混合表面處治瀝青材料要求滲透性好、凝結(jié)時(shí)間短、良好的粘結(jié)力、便于澆灑和施工、耐久性良好,常用瀝青材料有道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。道路石油瀝青是修筑瀝青表面處治理想材料,由于道路石油瀝青滲透性較差,為提高粘結(jié)力,應(yīng)該在基層上應(yīng)澆灑透層,當(dāng)采用液體石油瀝青時(shí)選用快凝液體瀝青,以縮短成型期。

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瀝青當(dāng)采用乳化瀝青時(shí),為減少乳液流失在集料中摻加20%以上較小粒徑的集料。(2)機(jī)械參數(shù)控制，施工前先試鋪,確定攤鋪速度及均勻性。壓路機(jī)采用膠輪壓路機(jī),可以保證壓實(shí)度。礦料撒布機(jī)施工前進(jìn)行試撒,確定撒布速度和撒布均勻性。(3)原路處理，根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果分析,不同破壞程度的路段采用不同的處理方式,坑槽、車(chē)轍、沉陷等病害嚴(yán)重路段先進(jìn)行修補(bǔ)整平達(dá)到良好的平整度。作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達(dá)到下承層干燥、平整、無(wú)雜質(zhì)的狀態(tài)。