賽罕區(qū)中溫瀝青制造廠

瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對(duì)材料來(lái)源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查。瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性重要。

瀝青施工時(shí)不同瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫、瀝青標(biāo)號(hào)、基層來(lái)確定,采用煤瀝青時(shí)瀝青用量應(yīng)比石油瀝青的用量增加15%-20%。采用乳化瀝青時(shí),乳液用量應(yīng)按瀝青含量折算道路石油瀝青、乳化瀝青和煤瀝青的類(lèi)型和標(biāo)號(hào)按規(guī)定選用。②集料。集料尺寸應(yīng)與施工厚度相當(dāng),集料尺寸大與小比應(yīng)不大于2.其規(guī)格和用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)格。

瀝青我市在加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油、水泥路路面工程，但為充分利用老路并節(jié)約土地及投資，利用舊路的線位及結(jié)構(gòu)層。按照公路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的一般要求和科學(xué)態(tài)度，宜先對(duì)所利用的路段狀況進(jìn)行客觀評(píng)估，根據(jù)舊路的狀況（特別是強(qiáng)度彎沉指標(biāo)）確定利用舊路的方案及補(bǔ)強(qiáng)厚度。但設(shè)計(jì)單位沒(méi)有認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，大致給出一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)厚度及路段樁號(hào)就草草了事，結(jié)果導(dǎo)致許多補(bǔ)強(qiáng)路段補(bǔ)強(qiáng)后彎沉值大于設(shè)計(jì)值，造成新路強(qiáng)度不足，早期破壞嚴(yán)重。

瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類(lèi)。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經(jīng)長(zhǎng)期暴露和蒸發(fā)后的殘留物；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經(jīng)適當(dāng)?shù)墓に囂幚砗蟮玫降漠a(chǎn)品。焦油瀝青是煤、木材等有機(jī)物干餾加工所得的焦油經(jīng)再加工后的產(chǎn)品。工程中采用的瀝青絕大多數(shù)是石油瀝青，石油瀝青是復(fù)雜的碳?xì)浠衔锱c其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點(diǎn)在240℃~330℃之間，燃點(diǎn)比閃點(diǎn)約高3℃~6℃度，因此施工溫度應(yīng)控制在閃點(diǎn)以下。

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路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動(dòng)性強(qiáng)，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料。現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門(mén)或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對(duì)集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

瀝青當(dāng)采用乳化瀝青時(shí),為減少乳液流失在集料中摻加20%以上較小粒徑的集料。(2)機(jī)械參數(shù)控制，施工前先試鋪,確定攤鋪速度及均勻性。壓路機(jī)采用膠輪壓路機(jī),可以保證壓實(shí)度。礦料撒布機(jī)施工前進(jìn)行試撒,確定撒布速度和撒布均勻性。(3)原路處理，根據(jù)路況調(diào)查結(jié)果分析,不同破壞程度的路段采用不同的處理方式,坑槽、車(chē)轍、沉陷等病害嚴(yán)重路段先進(jìn)行修補(bǔ)整平達(dá)到良好的平整度。作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達(dá)到下承層干燥、平整、無(wú)雜質(zhì)的狀態(tài)。

因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿(mǎn)足需用的一或二個(gè)廠家的石料。如能采用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車(chē)的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(zhǎng)度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓，用雙鋼輪進(jìn)行感光，直到?jīng)]有輪跡為止。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。壓路機(jī)的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

瀝青在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m／分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時(shí)間（即在80℃以前的時(shí)間），但是如攤鋪速度過(guò)快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差（小于80％），所以上面層好<3m／min、中下≤4m／min。在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)好，不能時(shí)停時(shí)開(kāi)，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。后一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。

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瀝青筆者經(jīng)過(guò)大量上路觀察認(rèn)為：在非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)向標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸載換算過(guò)程中，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，尤其是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載（貨運(yùn)車(chē)輛絕大多數(shù)為超載運(yùn)輸），而由當(dāng)量軸次的計(jì)算公式知，當(dāng)量軸次與軸載比的4.35次方成正比例。由此得知設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期破壞情況較多的癥結(jié)之一所在——公路在短期內(nèi)（如1-2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。